Hanwha chce inwestować w polski przemysł stoczniowy
Koreańska firma Hanwha Ocean prezentuje ciekawą i zarazem kompleksową propozycję dla Marynarki Wojennej RP. Poza samymi okrętami koreańskie przedsiębiorstwo oferuje Polsce również plan współpracy z polskimi stoczniami, a także transfer technologii i inwestycje. Jest to kolejny krok Koreańczyków w przekonywaniu strony polskiej do wyboru ich propozycji budowy okrętów podwodnych w ramach programu „ORKA”.
Centralnym elementem oferty Hanwha Ocean ma być okręt projektu KSS-III Batch II, który może zostać pozyskany w ramach programu „ORKA”. Okręt tego projektu ma wyporność ok. 3000 t i charakteryzuje się potwierdzoną w czasie służby w Daehanminguk Haegun (Marynarce Wojennej Republiki Korei) niezawodnością. Proponowany Polsce okręt wyposażony jest w napęd niezależny od powietrza (AIP, Air Independent Propulsion) i baterie litowo-jonowe. Takie wyposażenie zapewnia jednostkom większą autonomiczność i efektywność operacyjną.
Warto dodać, że Koreańczycy wiosną tego roku przedstawili cenną z punktu widzenia Marynarki Wojennej RP propozycję zdolności pomostowej. Dzięki wsparciu rządu Republiki Korei istnieje możliwość leasingu przez nasz kraj jednej jednostki typu KSS-I z łącznie 9 takich okrętów eksploatowanych przez Daehanminguk Haegun. Mogłaby ona być używana do czasu dostarczenia pierwszego docelowego okrętu, głównie na potrzeby szkolenia załóg i podtrzymania zdolności Dywizjonu Okrętów Podwodnych.
Drugą część koreańskiej oferty stanowi okręt patrolowy o wyporności 2000 t w wersji eksportowej, a także bezzałogowa jednostka przeciwminowa o wyporności 500 t. Oba typy jednostek mają być zoptymalizowane do działań na Morzu Bałtyckim i wodach przybrzeżnych. Hanwha Ocean przewiduje udział polskiego przemysłu poprzez transfer technologii i wykorzystanie polskich stoczni. W założeniach powinno się to przyczynić do stworzenia lokalnych zdolności do budowy i utrzymania nowoczesnych jednostek morskich.
Strona koreańska dzięki transferowi technologii i udziału polskich firm przy budowie okrętów daje możliwość późniejszego serwisowania tych jednostek w polskich stoczniach. Należy jednak wiedzieć iz wiele urządzeń i podzespołów będzie można serwisować tylko i wyłącznie przez stronę koreańską. Transfer technologii to nie to samo co możliwość pełnego serwisowania jednostek. Niektóre urządzenia, gdy się zepsują będą musiały być wymienione na nowe. Jest to bardzo podobne do naprawy samochodu. Mechanik wymienia część, która jest dostarczana od producenta. Mechanik tylko wie jak to zrobić bo został przeszkolony (transfer technologii).
Źródło: Agencja ALTAIR
Warto przeczytać:
Szwecja będzie miała duże morskie bezzałogowce LUUV
Marynarka Wojenna Indii wybrała niemieckie okręty podwodne
Złamanie niemieckiej maszyny szyfrującej Geheimschreiber – kryptologiczny triumf w cieniu wojny
